中國在2008年金融海嘯後急速發展。(資料圖片)
中國向來有「彎道超車」的理論：賽車時，如在直路，則領先者勝、馬力大者勝，沒有取巧的餘地。劣勢者只有在彎道，方有超車的機會。
開過車的人都知道，高速入彎已經是危險動作，更遑論彎道超車，更容易的是車毀人亡。但無可否認，有危方有機，要想超車，唯一的機會是在彎道。
世界遇上的上一個彎道，是2008年的金融海嘯，中國在這之後，發生了急速發展的十年，2010年追過了日本，成為世界第二強國，更加追貼美國，對美國構成了威脅，否則美國也不會發動貿易戰，要狠狠的教訓中國一頓。
現在來了個新冠肺炎，更妙的是，中國是最快復元的一個，因此，乘此機會，再來一次彎道超車，一下子超越美國，現在中國也有不少人在談論了。
中國人又把這稱為「入關」，意即清兵入關，皆因在西方社會，現在依然視中國為蠻夷，好比當時的中、日、韓視滿洲人為蠻夷，但當滿清入關後，取代了明朝，便成為了文化的正統。
要分析這可能性，第一是12年前的金融海嘯之前，中國是個克勤克儉的小廠佬，國雖不算太富，但卻穩陣。當年之所以「高速超車」，說穿了，是花了巨額儲備，再借下巨額美元，方才有今天的成果。至於今天的狀況，是國雖富，但欠下巨額貸款，有點危如纍卵。
另一方面，當年面對的日本，是衰退了20年的老人，現在要想對付的美國，如日方中，顯然難對付得多。
然而，中國是不是完全沒有機會趁此彎道超車呢？
這也不是，問題在於，彎道太短了。
在二次世界大戰時，蘇聯便玩過一次彎道超車。在這次戰鬥中，全國本來有1.8億人，死了2,680萬人，紅軍死了880萬人，慘痛的代價，換來了它和美國抗衡的老二地位，而在這之前，美、德、英都比它強，法國和日本也不會弱於它。
簡單點說，如果中國要憑新冠肺炎彎道超車，變成世界經濟一哥，唯一的可能性，是這場戰疫打上三五年，全世界一起玩完，美國死幾千萬人，中國死過億甚至幾億人，血戰後慘勝。要想無痛地超越美國，1%的可能也沒有。