全球新能源車發展，目前仍由電動車主導。(資料圖片)
電動車巨頭日前被國際環境、社會及管治(ESG)評級標準普爾從500 ESG指數除名，當事人形容這是場「騙局」及「ESG是魔鬼的化身」；而「科技女股神」也在社交媒體附和，指責標普ESG指數今次的決定荒謬。
ESG真的是場騙局嗎？「ESG」這詞彙首現於2004年「聯合國全球契約」發表的《Who Cares Wins》文件，其後愈來愈多大型投資銀行和基金將ESG視為參考指標，用作評估企業是否存有潛在的投資風險。
根據標普ESG指數負責人解釋，電動車巨頭雖然在替代燃油汽車方面有莫大貢獻，但他們沒有公開資料關於該企業的低碳戰略，同時商業行為準則也有不少問題。宏觀而言，環境只佔ESG其中一部分，縱然環境方面表現優秀，社會和管治層面亦不能忽視。
近年，伴隨ESG熱潮，評級機構給出的分數成為評價企業的重要指標，而國際上有不同的評級機構，大家著重的範疇以及側重點不盡相同，但即使在某評級「滑鐵盧」並不代表窮途末路，相反，企業在不同評級機構中取得評分有異，正反映出每家評分機構的關注點有所不同，情況如在同一學制架構中，同一個小孩到不同學校面試，每家學校也會有不同的評估方法及標準。
另一方面，金融機構在審視企業的ESG表現時，很少只依賴個別評級機構的評價；所以很多企業會在年報中列出不同評級機構的評分供投資者參考。
全球新能源車的發展，目前仍由電動車主導，但氫燃料電池車亦蠢蠢欲動，加入搶灘。氫能車透過車輛內置的電池，使氫氣和氧氣進行化學燃燒後，產生驅動汽車的動能，過程中會產生水，而不會排放二氧化碳，被視為當今最潔淨的能源之一。
假以時日，相信這會是新能源車領域中的亮點，以北京冬奧為例，當時就建了三十多個加氫服務站，過千輛來自日本和內地車廠的氫燃料電池車，穿梭於冬奧村之間，做了一個全球最大的燃料電池汽車示範。
作者為中華煤氣及港華智慧能源ESG委員會秘書