Coldplay的考驗

等足N年終於等到，英國殿堂級樂隊Coldplay落實來港開騷。

香港時間周四(9月19日)早上11時，Coldplay透過官方社交平台專頁公布，繼2023年11月的東京站、高雄站、雅加達站和吉隆坡站；2024年1月的武加偉站(Bocaue，位於菲律賓)和新加坡站，以及2024年2月的曼谷站後，這個經已橫跨兩年半的世界巡演「Music of the Spheres World Tour」將於2025年再次登陸亞洲。

新加的四站包括阿布扎比站(1月11日)、孟買站(1月18日及19日)、香港站(4月9日、11日及12日)和首爾站(4月16日、18日、19日及22日)。其中香港站三場門票由10月初開始，分四個階段出售，第一輪是10月7日在Coldplay官網預售；由旅遊及娛樂體驗預訂平台Klook推出的獨家優先預訂，演唱會連一晚或兩晚酒店住宿套票則在10月8日至10月9日發售；10月9日輪到主辦Live Nation的會員優先訂票；公開發售就要等到10月10日才開始。

興奮歸興奮，如何「散飛」和「散水」才是今次四子來港開騷的真正考驗。

相比本地三大主要開騷場地：紅館(1.25萬人)、亞博Arena(1.4萬人)和會展Hall 5BC(8,000人)，啟德體育園主場館的觀眾席設有5萬個座位──未計算草地範圍可以容納一定數量的「企位」──假若悉數出售，開三場騷就有大約15萬張演唱會門票推出市面。難怪有朋友好奇問：「消化到咩？」

老實講，港九新界有多少「冷玩粉」實在無從得知，只是從數字上考慮，香港市場的「吞吐量」實在有限，不過Coldplay樂迷來自全球，所以Klook才會推出演唱會門票連酒店住宿套票，雖然未知售價多少，但肯定能夠吸引一班境外樂迷或睇騷旅客乖乖俾錢，何況四子今趟亞洲巡唱一直沒有消息將會/可以登陸深圳河以北，相信屆時會有很多內地同胞乘搭高鐵南下快閃睇騷。說白了，「開三場」應該是主辦和樂隊經過「風險評估」後得出的結果，沒有人會願意做蝕本生意啊？！

未來的事沒法預料，樂觀一點去想，今次Coldplay開騷很大機會已封蝕本門，所以接下來主辦單位需要面對的問題是，公售開賣一刻出現大量交易，售票系統有沒有足夠能力應付。相信扣除優先訂票後，也有幾萬張甚至過10萬張飛在公售期間「拎出嚟賣」，真的不會導致售票網站超出負荷？

大概以往有太多買飛不愉快經歷了，所以朋友V知道今次又要靠Cityline訂飛後，立即搞個押韻gag：「我覺得我同Coldplay之間最關鍵嘅障礙唔係Borderline，係Cityline！」意思是，樂隊主音Chris Martin於巡唱期間曾經在台上講過「I promise we’ll play in China one day」，如今特區政府終於都肯開綠燈讓他們來港開騷了(歡迎大家自行Google了解來龍去脈)。但願10月10日公售當天不會臨門脫腳，入到網站撳到飛但無法付款，無法置身現場聽到他們唱《Yellow》空歡喜一場。

朋友C則「牙痛咁聲」拜託Cityline背後一班「IT狗」醒醒定定，提升系統作戰能力：「Cityline個system連一場都頂唔住！」當然亦有人為他們講好說話，朋友J：「唔算太廢，so far買過咁多次外國show都OK！」朋友T則希望今次Cityline能夠與時並進，不用睇騷前花時間取票，「人哋第二啲售票網可以用QR Code入場，佢仲要去攞實體飛，如果係萬人搶飛嗰啲都係照排㗎啦！」總之是龍是鳳，下個月自有分曉，祝大家好運。

「散飛」只是一關，演唱會結束後觀眾如何「散水」是另一關。今次「Coldplay襲港」相信很大機會是啟德體育園落成後首個商業大騷，場館周邊的交通配套能否疏導每晚5萬人入場和離開，將會是重大挑戰。根據啟德體育園官網資料，體育園附近設有兩個公共交通交匯處，觀眾可以乘坐巴士離開，亦可步行大約10分鐘前往港鐵啟德站和宋皇臺站；行人通道則連接土瓜灣、馬頭角、九龍城，以及啟德新發展區，區內又有公眾停車場，睇牌面「夠用有突」。只是無論當年新機場啟用，抑或早幾年西九文化區開幕，經驗告之，每逢有地標落成，總會出現塞車和塞人等混亂情況，距離開騷尚有半年時間，冀望主辦和政府相關部門可以盡早商議對策，避免到時引發公關災難，繼而淪為國際笑話，好事變壞事。