在香港，有車「真係大晒」。光看車輛的數字就足以令人瞠目結舌。運輸署的統計顯示，2017年私家車領牌的數量已經超過55萬輛，並且每年以超過4萬輛的速度不斷增加。如果加上5萬多輛的電單車，1.8萬輛的的士，超過1.5萬輛的公共巴士、公共小巴、私家小巴，和超過11萬輛的大小貨車及其他車輛，全港各型車輛總數已經超過76萬輛了。
以全港700多萬人口而言，香港的車輛不算太多。但如果以全港僅有2,100多公里長的道路但有76萬輛車來看，每輛車平均能使用的道路長度是非常有限的，尤其香港島與九龍，道路長度各僅400多公里，難怪四處塞車，人車爭道了。
在本港開車，特別需要專注力和耐性。之前看到一篇文章批評香港駕駛人的態度，真是心有同感。本港車多，駕駛人為了爭取時間和空間，近年來禮讓態度明顯變差了，不守交通規則的情況也越來越多。要知道香港的交通問題和駕駛人態度的真實面貌，不妨假日或平常夜晚去一趟九龍城，就會明白為何交通黑點長久無法解決。許多狹小的道路上經常違規並泊滿了各式車輛，明明有三或四條車道可以行車，最後卻連一條車道都不剩，結果當然是交通大打結。很多違泊的車輛中不乏高級名車，眼見附近有停車場，他偏不去泊。這些人有錢買名車，卻寧可阻礙交通而不願花小錢去泊車。「有錢無文化」聽來格外的諷刺。
加強交通執法固然是解決本港交通問題的主要方法之一，但要治本，還是必須從根本上解決道路面積、道路設計和停車場不足的老問題。淺見認為，如果短時間無法解決這些問題，或許可以參考國外或內地的經驗，大力鼓勵民眾使用公共交通工具，考慮控制私家車輛的增長，以及限定私家車輛可以進出的區域，以減少車輛使用道路的次數，避免本港交通情況繼續惡化。