政府上星期四放風，計劃最快明年批出3個為期5年的優質的士專營權，提供合共600輛新專營的士，並表明不會研究Uber合法化；翌日，法庭判5名Uber司機非法載客罪成，運輸署表明將嚴打。
當局態度明顯，不會將非法的變成合法，乘客對服務有需求，便製造新替代品，邏輯和毒品出美沙酮和賭字花出六合彩一模一樣。
誰將是贏家？一架的士是小生意，200架車是大生意。以政府建議專營的士落旗收費約32至36元，比普通的士貴三至五成計算，一車兩更每更2千元收入計，每年中標公司年收達3億有多。交通是公共事業，收入較穩定，要將業務上市容易，中標公司絕對可成市值10多20億的企業。
但這城市有資本兼營運公共運輸經驗的企業並不多，要現有的士商組合結盟競爭又不容易。
看來，這生意又將是大財團囊中物了。