自從設樂悠太在今年初以破日本紀錄時間，取得東京馬拉松第二名和一億日圓獎金之後，日本國民對在2020年東京奧運爭金奪銀的信心大大增加。事隔三個月，東京奧委員在最近公布了男女子馬拉松賽道（圖），讓跑手們可以提早籌劃比賽策略。
比賽當日，跑手們將會由新宿、澀谷附近的新國立競技場出發，在15公里左右於淺草雷門寺調頭，經過日本橋和銀座後在東京鐵塔再次調頭，然後進入皇居，最後折返新國立競技場。最近兩年跑過東京馬拉松的朋友可能發現這些地標熟口熟面，事關這條賽道有三分之一與東京馬拉松重疊；日本的長跑粉絲更會發現，賽道最初和最後約7公里，與東京國際馬拉松（東京馬拉松前身）基本相同。
這條日本人見慣跑熟的賽道，驟眼看來近乎平坦，但其實暗藏兩個難關。跑手離開新國立競技場後，先跑一段下坡路，若不留神便很容易提高速度，結果在37公里上坡時後繼無力。由1979年至2008年期間舉行的東京國際馬拉松，勝負便經常在最後這段高低差30米的上坡路出現大逆轉。2000年悉尼奧運金牌得主高橋尚子在介紹賽道時便表示，東京奧運馬拉松將會是一場鬥智鬥力的比賽，未到最後一刻都難分勝敗。
除此之外，跑手們還要鬥「散熱」。8月初的東京正值盛夏，平均氣溫介乎攝氏25至33度，相對濕度在70%左右。這對於習慣了在春天和秋天比賽的運動員而言無疑加添了一大變數。剛剛由瑞典回國，在攝氏30度下跑完斯德哥爾摩馬拉松的川內優輝對此深有同感。川內認為，跑手們對炎熱天氣的適應能力，將會是東京奧運的勝負關鍵。他建議，日本隊要提高奪取獎牌的可能性，可以派出3位隊員的其中1位在早段打亂非洲跑手的節奏，進一步消耗對手體力，到時候在最後一段上坡路便可以乘虛而入。
距離東京奧運還有兩年。到底日本跑手能否利用主場之利打破逾14年的獎牌荒，全國上下拭目以待。