連環控股關係在30多年前曾於港股市場大行其道，其後才隨著怡和系股份撤離淡化，不過個別股系近年又開始重建連環船形態，更甚在頭幾隻母艦間巧布互控關係，雖則表面上可減低控股成本，但其實有辣有唔辣。
包括某些莊家系股份，早前股壇長毛更將其錯綜複雜的互控關係圖一次過列出，但互控股份並非違法，關鍵是這種關係有否按法例要求向公眾公開而已，若有心隱藏，背後理由不離私下對數或以最低成本互炒互控。
互控關係在檯面已曝光的股份，最經典者有年前的273系，就連被民生銀行相中的天順証券(1141)，其實亦來自這個互控群。至於較新例子，則有去年痛擊空軍的豐盛(607)系，大股東季群昌，近年透過豐盛連環入股多隻股份，而早有互控連繫的則為卓爾(2098)，豐盛透過發新股收購了卓爾資產，而卓爾又向季氏購入豐盛股份，而在打反擊戰期間，卓爾更令人意外地購入了豐盛以大槓桿併購得來的中國高速傳動(658)股份，形成錯綜複雜的互控關係，財力較弱的空軍若要搗破季系王國，自然是力難從心。
互控股權這套防衛方法，早已在八十年代由怡和系引入，其時包玉剛悄然收集了怡和股份，同時劍指擁有龐大優質物業群的置地集團，為免被狼子野心食去這大塊肥肉，怡和大班紐壁堅兵行險著，由怡和及置地雙雙互控對方四成股權，令狙擊成本增加，但跟連環船一樣，一遇上乘著東風而來之火，便會將全系吞噬，而事後發展亦不幸言中，由於香港樓市在九十年代大跌，怡置系負債沉重，互控反成為高成本負累，只要對家痛擊其一，便可將連環船燒毀，結果怡和後來找來包偉士將船鈎拆解，再加上股市及樓市大瀉也削弱了包玉剛的戰鬥力，才勉強將怡置系股權保衛下來。
互控股份，最重要還在首兩隻龍頭股之上，首先要揸得夠重，再聯同最終大股東手上的貨，便可建銅牆鐵壁，否則在敵方破了其一後，整條船便會火速沉沒。
另一點便是近年的監管尺度愈趨嚴謹，若系內進行某些注資重組活動，便會有多方牽涉一致人士陣營，屆時在投票時便會處於被動，成為了發展上的掣肘。
連環船互控更多存在莊家聯擊，透過我揸你的、你揸我的股票人質，好將檯底利益作好分配，是最佳的對數方法，也因這些連環船鐵鈎緊緊相扣，外人也絕不可隨便亂搗這類麻煩蜂窩！