內地商務部等7部門發布《關於進一步做好汽車以舊換新工作的通知》，提高報廢更新補貼的標準，志在加大中央資金支持力度，優化汽車報廢更新審核、撥付監管等的流程，以支持內地汽車行業的發展。而今次的補貼細則規定，補貼標準由購買新能源乘用車補貼1萬元人民幣及購買燃油乘用車補貼7,000元人民幣，進一步增加至2萬元及1.5萬元，令到內地現時擁有汽車的居民，無論是打算換新至傳統汽油車，又或者是新能源車，均會有更大的補貼，降低換車的成本價，相信可以有助支持內地的傳統汽車業及新能源汽車業，其由，吉利汽車是其中受惠的內地車企。
市場對集團今個財年的全年盈利預測會增長為 39.3%，另外，下一財年的盈利預測仍會增長 25.6%，另外，市場預期集團的 5 年年複合盈利增長，會由之前倒退 15.4%逐步改善至增長20.38%。以現價計，相等於過去 12 個月的追蹤市盈率約 13.9 倍，市場給予集團的預測市盈率為 9.1 倍，較追蹤市盈率為低，主要是市場預期集團未來年的市盈率增長率達到0.38倍，而市賬率則為 0.89 倍，整體估值仍然不太高。
受到利好消息的支持下，內地多家汽車股在周一的股價均明顯上升，其中，同時擁有傳統汽油車及新能源車的吉利汽車 (175) 股價曾一度升2.8%，見全日最高位7.98元，非常貼近8元及保歷加通道的頂部。雖然股價在收市時未能以全日最高位收市，但整體技術形態仍然向好，尤其是股價自今年1月及2月兩次跌至低位7.24元見底後，走勢便持續反彈更形成了一浪高於一浪走勢，最高於今年5月升上10.76元後，走勢開始作出回調，雖然汽車股如比蝁迪持續受到資金追捧，但未能帶動吉利股價回升，更反覆跌近今年1月至2月的低位水平，最低見7.32元。
由於股價下跌至接近前底並未有失守，因此，拉動9天RSI由30以下水平抽升，更令到MACD走勢轉為牛差距的利好走勢，所以，吉利的股價在上日低位時似乎已經出現技術見底的形態，尤其是近日股價由低位反彈期間，除了8月13及14日兩日錄得資金流出外，其他日子均錄得資金流入，反映投資者對於吉利汽車仍看好。若果按整個自10.76元作100%回調至起步位7.24元計算，按黃金比率的38.2%作為反彈目標的話，股價可以重返8.60元水平，投資者可以在7.85元水平買入，上望8.6元，至於股價一旦失守保正加通道的底部7.4元的話，則要先行沽出止蝕。
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