內地中汽協公布的8月汽車產量和銷量按月分別上升9%及8.5%，不過，新能源汽車產量和銷量按年均增30%，增幅較整體汽車數值為高，反映出新能源汽車仍然有極強的長能力。而隨著數據公布，以及內地進一部推行以舊換新的補貼，令到新能源汽車的整銷售相信會繼續加快，利好擁有新能源汽車業務的吉利汽車。吉利於9月初公布會推出純電小型汽車「星願」，並會與比亞迪(1211)旗下的海豚及海鷗等車型作直接競爭，市場預期可以為吉利帶來新的盈利催化劑。
市場預期集團今個財年的全年盈利增長39.3%，另外，下一財年的盈利預測仍會增長25.6%。另外，集團5年年複合盈利增長率由原來倒退15.4%，逐步改善至增長為20.38%，至於北水投資者對吉利汽車的看法仍然較為正面，尤其是集團之前成功分拆其電動車極氪上市後，北水投資者透過港股通買入吉利汽車的比重逐步回升，已由今年5月底只有發行量7.29%，逐步增加至9月11日的8.49%，增長幅度達到1.2個百份點，而整體增幅相對平穩下，反映北水投資者仍然會有機會穩定地吸納股份作中線的部署。
吉利汽車於上個交易日以 9.09 元收市，全日上升 0.07元或 0.77%。集團過去5年的平均Beta值為1.18，系統性風險高於大市。52周最高位曾見10.76 元，而最低位則曾見7.24元，股價於過去52周累計下跌 6.43%。以現價 9.09 元計，吉利汽車的股價較50天線高出11.11%；另外，現價亦較200天線高出5.51%，走勢仍然屬於偏強的狀態，不過未有過份偏高，若果走勢仍然能維持反覆向上的話，吉利的股價可以進一步收復之前所錄得的跌幅。
吉利汽車股價於今年2月曾一度跌至低位7.24元後見底回升，股價在逐步上升並成功收復所有的移動平均線阻力後，股價曾一度升上5月高位見10.76元，不過，升勢未能延續，並在其後回調失守20天線及50天線後，股價逐步回落並完全抵銷之前的所有升幅，股價8初時最低曾跌返7.31元，完全把2月至5月的升幅全部抵銷。其後，在股價由低位回升，並拉動9天RSI由30以下水平反彈後，股價成功再度突破20天線及50天線，更拉動20天線向上突破50天線，形成了中期黃金交叉後，正式確認股價已經見底回升，股價在反覆向上，並收復所有移動平均線後，股價成功升上9元，預期股價可以先以短期阻力位9.45元作為首個目標，該水平正好是整個前跌浪總跌幅的61.8%反彈目標。由於9天RSI已升破70，相信股價上升動力會進一步加大，股價可望在年底前升上10元水平。投資者可以在9.00元買入吉利汽車，只要股價能企穩在20天線之上，暫時毋須止蝕離場。
作者並沒有持有股份及相關衍生產品之權益。