沙中線曾出現短樁和偷工減料的情況。(資料圖片)
政府和反對派對土地爭拗的主軸，集中在人工島填海1,700公頃，當然，我們也清楚知道三點基本事實：第一，人工島只是發展土地的其中一個選項。
第二，每個選項都有反對的聲音。第三，就算是反對派當中，也往往有不同的立場，甚至是相同的人，本來是反對發展農地棕地，認為會損害私有產權和破壞原來作業，但當人工島建議拋了出來之後，忽然又變成了支持收回農地棕地來發展了。
然而，除了發展土地之外，政府還有很多難題要處理，包括了政治議題如廿三條啦，社會議題如沙中線啦……數之不盡。
但如果要我選出一項現時林鄭政府最重要、最基本的，莫過於工程監督、重建市民的信心了。
可不是嗎？從港珠澳大橋的超支、延時，到沙中線的短樁和偷工減料，已經令到香港人對政府的工程完全失去了信心。
事實上，反對派對於人工島的批評，很多都是胡亂堆砌，自相矛盾，以今日的我打倒昨日的我，完全不經大腦，可是，其中有一點，卻是無法反駁，就是他們懷疑港府監督工程的能力，5,000億元填人工島，在反對派的口中，快速變成了一萬五千億元，便是基於以上而推論出來，而偏偏政府卻無力反駁，因為這已是鐵一般的事實！
有一位KOL說得好：無論政府建造甚麼，我都反對，皆因我不相信這政府！這種說法，在論據上完全正確！
沙田區議員黃宇翰在一篇文章中指出：「工程延誤承辦商不用賠錢，甚至是政府可能要額外付款，造成工程超支由政府埋單……」至於這些垃圾合約的成因，則因為政府常為種種政治原因，例如環評、拉布等等，延誤了工程，如果延誤要承建商負責，恐怕沒有人願意接受合約！
前幾天，和朋友討論到這問題，他說：「超支可能是為了容易通過，申請撥款時故意少報了，延誤則有部分是政治問題，至於短樁工程，應該是熟手技工的慣為。我懷疑港英時代，已是如此，如果把整個地鐵重新檢查一次，不排除要整條封閉！」
無論如何，如果不解決工程監督問題，令到市民重建信心，以後無論甚麼大型工程，都不可能令到大部分的市民安心！