世紀暴雨下，黃大仙港鐵站為重災區之一，大量洪水湧入，站內樓梯變成瀑布。(資料圖片)
公共行政管理缺失，豈止於中小企融資擔保計劃，根據近期城中媒體報道，部分舊樓在完成市建局大維修後，幾年內就被市建局重建。有關注團體批評是浪費資源。然而，有市建局非執董卻認為，有關情況實屬難免。
其中一個案例，土瓜灣靠背壟道一帶，其中有幢唐樓3年前在市建局資助下，每戶夾錢12萬元進行大翻新，可是一個月後就被納入重建計劃。附近土瓜灣道的一排唐樓，前年3月被納入重建計劃時，有15幢才剛剛完成維修，更有樓宇未完工。由於一個維修項目除了業主要付錢，發展局亦注資了60億元給樓宇更新大行動2.0，資助舊樓業主維修樓宇，維修完即重建，業主「蝕本」之同時，更浪費了公帑，儼如倒錢落海。
問題的核心在於，市建局本身面對角色衝突，負責批出維修資助之同時，也負責決定收購哪幢舊樓重建，未能相互協調。根據解釋，是基於市建局要保密項目，即是內部要建立防火牆，避免有人落釘。可惜，解釋即係掩飾，同一家投行銷售部與研究一樣存在防火牆，但只要被列入限制名單，不需要詳細披露細節，亦可以有效協調。當然一切亦取決於部門之間的互信協作，以及保密機制的完善，案例令人聯想到市建局內部是否對人員的專業水平有保留。
談到部門之間的互信與協作，港鐵(066)肯定是榜樣，9月7日晚傾盆大雨令大量雨水急速湧入黃大仙站，雨水在短時間內湧到月台及路軌範圍。前線人員能當機立斷，專業無畏，確保乘客安全，亦有賴人員之間信任與默契。為保障乘客安全，車站及車務控制中心港鐵員工有見情況緊急，隨即採取緊急措施，包括暫停觀塘綫隧道路段即黃埔站至觀塘站的列車服務，並盡快安排乘客安全疏散，及後關閉相關路段沿綫車站，以確保乘客安全。
世紀暴雨下，黃大仙港鐵站成為重災區之一，當晚大量洪水湧入，站內樓梯變成瀑布，大堂月台頓成汪洋，多項設施被暴雨淹蓋；站內設施包括扶手電梯、升降機、出入閘機和月台幕門都因水浸而損壞，公司各部門組成工作團隊在車站協助乘客，包括指示乘客人流方向、提醒乘客小心車站內的滲漏情況，及確保乘客在月台幕門恢復正常運作前安全地候車。感謝盡忠職守的港鐵前線人員，連日盡忠職守進行搶修，協助港鐵服務回復正常，使香港能夠迅速地從突發暴雨中恢復正常運作，並將暴雨對交通網絡的影響減到最低。