港府去年公布《香港氣候行動藍圖2050》，今年中已有巴士公司引入雙層氫能巴士作試驗用途。(資料圖片)
科學界在2022年的最後一個月取得核聚變技術的歷史性突破——美國國家實驗室Lawrence Livermore National Laboratory利用氫燃料，成功進行一次核聚變實驗，把兩粒氫原子聚合一起從而釋出能量。今次突破了「能量投入大於產出」的樽頸，意味著這種潔淨、高效、取之不竭的能源變得可能。
縱然距離使用氫原子進行核聚變量產發電仍有漫長的道路，但使用氫氣作為潔淨能源，卻已有普及的趨勢。據國際能源署(IEA)的報告，不少國家視氫氣為石化原料的最佳替代品，現時全球17個國家已公布氫能源發展戰略。
事實上，內地早已投入「氫」市場，是現時世界最大的製氫國，年產約3,300萬噸。今年3月，國家發布《氫能產業發展中長期規劃(2021‑2035年)》，目標到2025年初步建立供應鏈和產業體系，氫燃料電池車輛達到約5萬輛，部署建設加氫站；到2035 年，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態，可見內地的氫市場、氫經濟大有可為。
另外，香港政府在2021年亦公布《香港氣候行動藍圖2050》，提出2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車，而在氫能應用方面，計劃與專營巴士公司合作試行氫燃料電池巴士，今年中已有巴士公司引入雙層氫能巴士作試驗用途。
至於氫氣的上游供應方面，香港比其他地區更具獨特發展優勢。事實上，現時千家萬戶每天使用的煤氣成分中，有約一半是氫氣，加上目前遍布全港的煤氣管網建設已非常安全、成熟，長逾3,700公里，日後發展加氫站時，只需接駁煤氣管網即可抽取氫氣使用。另一方面又可省卻運輸氫氣的時間和經濟成本，確保供氫的穩定及安全。隨著氫能發展的技術漸趨成熟，廣泛應用指日可待，氫氣將擔當能源轉型的舉足輕重的角色。
作者為煤氣公司企業環境社會及管治總監/企業事務總監