蔚來RSI則在今次回調期間未有跌穿30水平外，更形成了RSI牛背馳的走勢。(資料圖片)
國家財政部稅政司司長在「中國汽車產業發展國際論壇」中表示，今年在一系列財稅政策支持下，可以一步鞏固和擴大新能源汽車產業的發展優勢，去年在免徵新能源汽車購置稅上，累計免稅規模已超過2,000億元人民幣，預期今年全年免稅額將超過1,150億元人民幣，充分體現中央對新能源汽車發展的支持。
現在主要在本港上市的新能源車股中，蔚來(9866)的股價相對落後，昨收報86.3元，升2.55元或3.04%。過去5年平均Beta值為2.02，系統性風險高於大市，主要是內地電動車企在過去幾個月大幅上升，而蔚來更一度由低位累計上升一倍。其52周最高位見175元，最低位則見57.6元，不過若以過去一年計算，股價累跌38.19%，表現差於恒指同期表現，尤其是以現價計，較50天線低3.63%，幸好仍較200天線高出7.98%。
市場預期該集團今季度收入增長78.4%，下一季度收入料倒退49.1%，市場預期今年收入將倒退8%，但預期市場對電動汽車需求仍殷切，在整體銷逐步回升後，有助改善其整體財政狀況，所以對明年整體收入預期將升53.4%。
雖然蔚來機構投資者持股比率只有0.81%，不過，由今年4月11日至昨日期間，股價共錄得21.8%升幅，及錄得10.15億元資金流，當中大戶佔8.91億元，散戶則佔1.24億元。大戶投資者坐貨比率最高曾升上20.3%；最低則跌至-0.64%，而昨日則為6.11%。反映整體資金流動力正在改善中。
蔚來股價由5月底之低位57.6元反彈至123.8元見頂後回落，並向下跌穿20天線及50天線支持後，最低曾跌至80.75元水平，剛好回調了之前升浪總升幅的61.8%，而RSI則在今次回調期間未有跌穿30水平外，更形成了RSI牛背馳的走勢。因此，股價在低位反彈下或有望出現見底，投資者可以在股價返回10天線約85.6元水平買入，上望整個升浪總升幅的38.2%回調目標100元，至於股價一旦跌穿100天線77.6元則要先行沽出止蝕。