可加可減機制｜林世雄認為港鐵票價調整機制檢討已回應市民訴求。（資料圖片）
行會昨日（21日）通過港鐵「可加可減」票價機制檢討方案，港鐵的香港物業發展利潤將會直接與票價掛鈎，每年的調整幅度可按該年的物業利潤，減少0.6%至0.8%不等，6月生效。運輸及物流局局長林世雄表示，認為今次檢討已回應市民訴求。
林世雄在一個電台節目表示，就機制檢討進行3個月的公眾諮詢，收到的信息好清晰，就是將港鐵利潤加入方程式計算，特別是香港物業的利潤，有意見認為港鐵因為物業發展而賺大錢，但並無與車票掛鈎，他認為今次檢討已回應市民訴求。在新機制下，倘物業利潤在50億元以下，將扣減票價0.6%；50億元至不多100億元，扣減0.7%；100億元或以上，則扣減0.8％。有意見則認為與港鐵本來提供0.6%「生產力因素」扣減，分別不大，林世雄稱，0.6%的「生產力因素」扣減有時限性，到今年到期歸零，因此不應預設有相關扣減。
近年港鐵收入增加少甚至虧損
被問到為何以香港物業發展利潤而不是以基本利潤掛鈎，林世雄指，近年港鐵的鐵路收入增加空間少，甚至有虧損，港鐵要承擔鐵路維修等開支，投放不少資源，因此車務利潤空間不大。他又表示，就港鐵物業發展利潤設3個階梯，是與港鐵商討的結果，認為有累進效果，因應物業利潤而扣減的幅度已加入了方程式，有長遠效果。
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