(黃文山攝)
新空管系統(AT3)自啟用以來屢被揭問題不斷，《傳真社》報道有空管人員透露，工作席「死機」情況愈見嚴重，由今年4月至今，工作席額外重啟最少近20次，其中大部分在繁忙時段發生，而用相同系統的印度新德里機場亦面臨工作席運作緩慢問題。惟民航處堅稱，僅5度發現螢幕畫面稍為緩慢，否認曾出現死機。
報道指，於今年4至8月期間，共有14次工作席或軟件需由人手重新啟動，其中有航班在屏幕「凍結」、屏幕反應緩慢及未能即時更新航班數據等。每次重新啟動系統需時5至15分鐘，如執行職務期間，出現系統緩慢或不尋常情況，而又需要空管人員干預空中交通的話，恐帶來災難性後果。
《傳真社》又取得一份由印度空管人員公會於今年1月發出予印度機場管理局、印度民航局局長的投訴信，證明同樣使用AT3系統的印度新德里機場，也出現工作席運作緩慢。公會擔心，如不處理問題，便會有機會重演1996年的恰爾基達德里撞機事故。本身為民航機師的立法會議員譚文豪擔心，民航處不時指系統運作暢順，是企圖粉飾太平，促當局交代。
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