港珠澳大橋石屎測試造假引起關注。(資料圖片)
姚松炎(左)及倪學仁(右)。
港珠澳大橋工程石屎測試涉造假風波，隨著政府推出多項補救措施而稍為平息，惟工程業界對箇中造假誘因依然眾說紛紜，有工程師估計，承接政府工程化驗服務的工務試驗所，全港僅有18台化驗機器，每日只可作有限化驗，有可能石屎檢驗樣本的數量太多，應接不暇而偽造測試結果，敷衍了事。
廉政公署上月拘捕土木工程拓展署委託的21名試驗所人員，涉調整測試器材偽造進行石屎壓力測試的時間，由原來的石屎出廠30日做測試改為28日；以及用金屬校準柱或強力石屎磚「掉包」取代石屎樣本。資深土木工程師倪學仁解釋，調整測試時間或源於試驗所管理不善，因要進行測試的石屎樣本數量太多，未能在預定時間完成，「有一段時間，若幾個地盤搏命落石屎，會做唔晒。」而本港處理政府工程的試驗工作僅有18台儀器，恐只作限度試驗。土力工程處前處長陳健碩同樣估計試驗所管理出問題，不涉貪污。
倪學仁稱，石屎樣本「掉包」則是「匪夷所思」，無從解釋。陳健碩認為，「掉包是否屬實都唔知」，仍待廉署查證，現看不出有貪污誘因。
引入「雙重測試」比對結果
立法會議員姚松炎將向土木工程拓展署建議改善檢測方法，如每批石屎磚樣本，均交由兩間不同試驗所負責，最後再比對測試結果，例如以往由一間檢驗100個石屎磚，改為兩間各驗50個。倪學仁則認為建議僅會令運輸成本增加，整體工作量不變。中期及長期措施則包括要求創新科技署檢討試驗所的發牌制度，修改「釘牌機制」，對違規試驗所加重懲處，以及就試驗所各級人員實行註冊制度，並諮詢業界。
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