青嶼幹線實施雙向收費的首個工作日，疑因設置的收費亭不足、指示不清，釀成昨早往機場方向3小時大塞車，車龍長逾10公里，多個地區受影響。署理運輸署長李萃珍否認車流量超出預算，惟承認收費廣場的水馬設置及指示安排欠妥善，向受影響市民說「唔好意思」，事後亦急「補鑊」，即日增設兩個收費亭至8個，疏導車流。建制及泛民政黨同聲要求暫緩雙向收費，回復單向收費，惟署方拒絕，解釋是工程需要，以及擔心會引致交通意外。
青嶼幹線是進出大嶼山的唯一道路，過去20年絕大部分時間採用單向收費，以私家車為例，車輛出九龍才一次過付費30元；現行的雙向收費就是車輛往機場或九龍方向要分開收費，每次付15元。運輸署有見港珠澳大橋明年開通，青嶼幹線將不再是進出大嶼山的唯一道路，故在大橋通車前作準備，改為雙向收費，並在前日(周日)午夜起實施，當日車流未見擠塞。
車龍昨早伸延至汀九橋。(FB香港交通突發報料區/ Chiho Yip圖片)
陳帆(右)及李萃珍(中)昨午到青嶼幹線視察。(黃文山攝)
全日逾百班巴士延誤
昨日是實施雙向收費的首個上班日，早上已經不起考驗，青嶼幹線往機場方向只開放兩條自動繳費通道及4條人手繳費通道，另有5條繳費通道因要額外安裝收費亭，需封閉至12月才重開，現場以水馬及雪糕筒圍起工程範圍。大批車輛只可迫於在收費廣場的其餘6條通道輪候交費，長長車龍一度延伸至屯門公路三聖邨對開，大欖隧道往九龍方向亦要間歇性封閉。至昨早近10時，受影響地區的交通始陸續恢復正常，大塞車持續約3小時。
前往機場上班及「趕搭飛機」的市民則只能乾著急，有遊客由內地來港乘飛機往台南，可幸最終亦趕及上機；而屯門公路交通受阻，巴士乘客蔡先生稱，昨早9時半，巴士駛至屯門公路轉車站已見車龍，有部分私家車駛近見狀，則從小欖改道行駛青山公路出九龍避過塞車，蔡先生指，昨早上班較平日耽誤20分鐘。九巴及龍運稱，昨早有25條往機場及東涌的九巴及龍運巴士路線受影響，亦抽調巴士加強E31及A31來往青衣及東涌、機場服務。城巴指全日來回共100班巴士受影響。
在大塞車期間，運輸署總運輸主任梁佩賢一度呼籲入機場的市民盡量使用公共運輸服務，若車輛要行走青嶼幹線，司機要盡早預備繳費。她又估計，今次擠塞是因司機不熟習新安排，要花時間搵現金及找續。不過，建制及泛民立法會議員，均批評運輸署未準備好就實施而引致大塞車，並要求暫緩雙向收費，但遭運輸署拒絕。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為加開繳費通道效果成疑，恐再有塞車風險，擔心如果塞車狀況無改善，會影響大嶼山及新界西的居民。民主黨林卓廷批評，目前港珠澳大橋仍未通車，運輸署就拿市民當「白老鼠」，促重行單向收費。惟實政圓桌田北辰則認為，復行單向收費是多此一舉，亦有可能釀成危險，令駕駛者無所適從。
運輸署：收費亭裝一個開一個
運輸及房屋局長陳帆聯同李萃珍昨傍晚實地視察，李萃珍承認早上安排欠妥當，認為指示牌及水馬的設置可作改善，令駕駛者更清晰，並向受影響市民「講聲唔好意思」。被問及署方評估車流量是否失預算，李萃珍指昨早的車流與平日相若。而為避免大塞車在放工繁忙時間重演，運輸署昨已加開兩個人手收費亭，合共有6條人手繳費通道及兩條自動繳費通道，昨傍晚繳費秩序良好，預計今早亦會維持有關安排。
李萃珍解釋不能夠暫緩雙向收費安排，因青嶼幹線入機場方向一直不設收費亭，目前工程進度已到了必要在本身原先可「直行直過」的行車線加裝收費亭，而若車輛只能通過已加裝收費亭而又不用繳費，恐引致交通意外。她指在1997年青馬大橋啟用至99年，試過讓車輛不用繳費通過已加裝收費亭的行車線，因有司機會感猶疑是否需要停車，而發生了二十多宗交通意外，當中兩宗嚴重，故現時策略是盡快加裝收費亭，務求「裝一個開一個。」
有網民在Google Map截取昨早大塞車情況。(FB小心駕駛群組)
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