申訴報告小題大做 單車政策模糊不清
申訴專員公署昨日發布報告，針對康文署公園單車租賃處的違例泊車情況進行批評。這是否真的針對香港單車政策應當聚焦的問題？連同政府打算立法強制規管單車使用者佩戴頭盔，申訴專員小題大做，並未觸及單車政策的根本問題，反而轉移了我們對於單車交通功能的討論。
單車不僅是休閒娛樂的工具，更是可持續交通的一個重要選擇。然而，申訴專員公署的報告卻將注意力集中在單車公園內的違例泊車的個別案例上，這種片面的考量使我們忽視了單車在整體交通系統中的角色和重要性。問題的核心在於單車應被視為交通工具，而不僅僅是一種娛樂消遣，相關的配套措施也應該全面跨部門落實。
港府計劃在明年立法強制要求單車使用者佩戴頭盔，這一政策雖然出於安全考量，但同樣未能觸及單車交通的核心問題。佩戴頭盔固然能在一定程度上保障安全，但如果我們只專注於個人防護，而忽視了交通環境的改善，這樣的政策就顯得表面化，無法真正解決問題。
單車使用者所面對的，不僅是個人的安全，還包括與其他交通工具的互動、道路設施的完善以及交通規則的合理性。例如佩戴足夠措施的使用者可以在普通道路上踏單車，但是渠務處負責的渠蓋設計卻是危機重重，容易讓單車急速翻側，這些整體顧慮單車使用者安全的措施，並未有放在社會議程。
借鑑荷蘭和日本等國家的成功經驗，單車被納入整體交通規劃，並且有完善的基礎設施支持，包括專用的單車道和安全的停車設施。這不僅提升了單車的使用率，也增強交通安全性和便利性。單車的交通功能不應該被孤立看待，而是應該納入更大的交通生態系統。尤其特區政府經常強調發展綠色城市設計，全面推廣單車正好是配合環保和健康的大趨勢。
過去共享單車熱潮橫掃全球的時候，香港政府部門對於這樣的新事物視若無睹，直至潮流過去才自然消失。相比起新加坡政府，當年即與業界攜手設定共享單車使用守則約章，全球招標發出共享單車營運牌照，規定罰則和營運監管。當地也因而至今仍有四萬輛共享單車在營運，市民大眾也因此受益，路面擠塞壓力減少。
港府應重新審視單車的交通定位，並從根本上進行政策調整。包括修訂相關法例對單車作為交通工具的定義，建立更多的單車道，確保單車與其他交通工具的協調；提供安全的停車設施，減少違例泊車的情況；加強對市民的單車安全教育，提高使用者的交通意識。申訴專員公署的報告只狹窄地針對單車公園違例泊車，我們應當將視野放得更廣，聚焦於如何促進單車作為交通工具的全面發展。