關西機場建成於1994年，本來是日本建造的奇蹟，因為它是世界第一座完全以填海造陸的技術建造的機場，不過它在建成後，馬上發現有沉降問題，這些年來，一直用高科技慢慢調高水平，以抵消沉降的跌幅。
日前大阪遇到為強颱風飛燕的襲擊，海水上升至破紀錄高位，關西機場果然首當其衝，A跑道被水淹，飛機不能升降，唯一通道的路橋被貨船撞毀，機場頓成孤島，對外交通斷絕。
由於香港的赤鱲角機場也是建在人工島上，而且，還有建議中的2,200公頃人工島，這令到「覓地鴿派」質疑人工島的安全性。此外，由於全球暖化，很可能令到颱風普遍變強，這也會令到人工島將會遇上不能逆料的風險。
有支持人工島者用技術去分析，指出今日的建造技術遠高於二十多年前，關西機場的缺點已完全可以防止，況且，晚13年建成的B跑道汲取了先前的失敗經驗，改進了技術，因此並沒有像A跑道般水淹，颱風過後，仍可正常運作。
我寫了科普多年，卻不是建造專家，然而，可以從理論和常識去分析此事。
覓地鴿派的代言人林超英的說法完全正確：「人力不可勝天，清楚不過。」人類的建築，從來難以抵擋大型天災，是錯不了的事實。從古以來，無數人類的大型建設，被上帝的大能毀於一旦，數之不盡。別說是大型建設，就算是小眉小眼小建築，也常被天災所毀減。幾年前，還有傳媒報道過，香港的一些摩天大樓，在遇上大型風災時，其抵抗力也不足以擋住大風。
然而，我們是不是因噎廢食，從此不幹大型建設呢？就算人類棄聖絕智，屈服於大自然之下，也沒有用，從古以來，埃及尼羅河氾濫，黃河改道，死人無數，人類為了生存，被迫和大自然對抗，已有幾千年的歷史。
香港是個740萬人的大城市，人口如此密集，如果完全不違反自然，根本活不了。尼羅河氾濫、黃河改道，人民一邊死亡，一邊治水，人力不可勝天，但也不能就此放棄，關西機場水淹過後，B跑道繼續開放，A跑道也將在維修之後，重新開放……林超英的說法站不住！