作者 : 劉聖雪(Dana Lau)，新民黨青委會副主席(會員)及社區發展主任。先後於香港大學及香港中文大學醫學院參與幹細胞研究及鼻咽癌研究工作；現修讀法律博士。勇於創新，敢於嘗試，熱愛挑戰，相信能憑信心超越界限。
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根據鐵路警區的數字，2016年風化案的舉報宗數由2015年的123宗增加至149宗，上升了21%，2017年只輕微下跌了4%，可見港鐵範圍內的風化案持續高企。我以前提到過，香港現有的法律並不完善，政府急需檢討及加強對女性的保護，除此之外，港鐵公司亦應該積極採取相關措施，例如引入女性專用車廂或加設更保密的報警機制，好讓女士多一個保護自己的選擇。
香港可以仿效廣州地鐵在首卡或尾卡設立女性專用車廂，並在上下班繁忙時間實施。港鐵公司亦可仿效台灣高鐵，以廣播建議獨行女性乘坐，但不強制禁止男性進入女性專用車廂。
有意見認為繁忙時段的港鐵大堂摩肩接踵，女士難以走到首卡或尾卡的專用車廂，這種安排亦會影響人流管理。然而，此類說法確是本末倒置，我們與其說專用車廂影響人流管理，不如思考為何港鐵不能改善人流管理，從而保護女性呢？社會對女性專用車廂成效有疑問可以理解，但未經試行不應全盤否定。
不過，女性專用車廂終究非抽薪止沸之策，最核心的方法依然是由港鐵加派人手巡邏，並深化港鐵與警方的合作。此外，政府必須檢討並完善現行法例。如此一來方能多管齊下、標本兼治，徹底打擊風化案，保障女性權益。