近日關於政府管治的寫作靈感源源不絕，索性寫個問責官員系列。上星期寫教師自殺，楊潤雄局長責無旁貸；今個星期寫港鐵相撞，陳帆局長也是責之所在。
當然，如果港鐵不是準備換主帥，馬時亨可以為陳局長承擔一半責任，但既然馬主席已將不在位，甚至有傳在撞車當日下午，即飛往上海打高球，那我投訴他還有何意思呢？所以這一個「黑鑊」，政府作為港鐵最大股東，陳帆局長是避無可避的。
我當然同情他身兼房屋及運輸兩大範疇，而且很多問題都是上手「留低」的。然而，既然當日獲「跳幾級」紮職局長，合理地期望有番兩道，可惜，大眾見到的，往往只是口舌上的「老式風趣」，出來的效果往往是狀甚無辜，毫無建樹。
試想想一個畫面，一個等了好幾年仍未上樓的基層打工仔，生活在劏房之內，一朝起身準備坐地鐵上班，以為會準時一點，可惜原來發生地鐵相撞，只能改坐巴士。然而，明知巴士停站多，路面情況如平日般混亂，擔心塞幾小時也未能上班，失去勤工獎。於是，他打算坐的士趕回去，但的士少之又少，見到都是冚旗揀客……他會埋怨誰呢？
衣食住行，「住」和「行」佔了市民生活上最重要的兩個環節。簡單一點來看，如果市民因生活上的不滿而責怪於政府，當中有一半責任是來自於運房局，亦即陳局長是也。
有時候，一個有能力的官員，不單是解決問題的能力，也要有在架構內找問題的能力，及「見到」問題的能力，同時亦要有承認能力不足的氣魄和適時要求協助的勇氣。如果明知責任過重而「死撐」，不敢向上報告問題，任由問題存在，那實無異於直接犯錯。
要同時處理房屋及運輸，看來陳局長還是力有未逮。 周一刊登