政府早前公佈擬以專營權形式推出優質的士服務，發出六百個「免牌價」的的士牌，令現行的士牌價應聲下挫，數大車行賬面即時損失逾億元。
去年Uber在香港興起，的士業為了抗衡，成立議會，又推出召喚服務手機應用程式，以為中興有望，但手機App 及後被發現使用率低，而業界亦未有新猷進一步改善服務。到政府說要推優質的士，他們即回復原來模樣，激烈反抗，發動的士慢駛遊行抗議。
其實政府的首要考慮，是減低市民對的士服務差投訴和要求Uber 合法化的聲音，所以推優質的士替代，情况和當年賭波合法化相似。
但的士業的領導似乎不明白，只顧死守業界利益而不順應潮流作出改變，認真提升服務質素， 為政府提供出路， 即使罷駛燒車胎包圍政府總部也沒有用，因為民意根本不在他們那邊。
政府要順應的是民意，而不是小眾的士業界的利益、生計和身家。
如果他們仍然故我，繼續拒載揀客，用舊的一套粗魯方式去抵抗社會潮流，最终結果只有牌價不斷下跌，成為新一代負資産階級。