近年，電動車(EV)漸漸成為汽車業的發展焦點。許多國家政府推出種種政策來加快電動車的普及。然而，最近有聲音質疑電動車是否真的比傳統燃油車更環保。
上述看法似乎忽略了整個石油產業鏈所造成的環境負擔，包括油井的電力消耗、石油運輸的污染，以及汽車燃燒化石燃料時造成的大量能源浪費。舉個例子，一個油田抽油機一個月的用電量已經可以支持一輛特斯拉Model 3開上35,000英里。此外，汽車燃燒化石燃料約有70%的能源其實都是浪費掉的，化成了無用的熱量。
電池製造及廢舊電池處理是另一討論重點，隨著技術進步，電池製造過程變得更加高效和環保。最近我到深圳比亞迪總部交流，了解到他們如何通過刀片電池技術，將更多的電芯裝進同樣大小的空間，提高能量密度，同時簡化系統結構。這樣不僅能提高電池的使用效率，也讓回收變得更加容易。
在回收方面，前特斯拉首席技術官創立的Redwood Materials就是個好例子。他們正致力開發高效回收技術，從廢舊電池中提煉出鋰、鈷、鎳等寶貴元素，目前已能回收超過95%的關鍵電池元素。
電動車潛力巨大，要讓電動車真正成為綠色交通的代表，單靠提高電池效率還不夠，創新的商業模式也十分重要。例如通過電池作為服務Battery as a Service, BaaS，不僅降低購車成本，還能確保電池終結時能夠進行專業回收處理，同時鼓勵電池的標準化和模組化設計，便利回收過程。特區政府應該大力支持這些創新想法，降低創新門檻，吸引更多企業和投資者嘗試新的商業模式。隨著創新商業模式的實施，有望達致更加高效、環保的電動車市場。
周卓然(Nathan Chau)
新民黨青年委員會主席、社區發展主任；具豐富金融及創科背景，熱衷青年事務和社區服務。