關於香港單車規劃的討論最近非常熱烈，擁有共享經濟概念的智慧租車Gobee Bike上星期登陸新界東，無疑把這股熱潮推向高峰。
程式設計出現漏洞、單車佔用公共地方停泊、扣了錢租不到車等等問題雖然極速出現，更接連有單車被人扔進河裡，但，共享單車模式在香港是否就已被判死刑？我們是否就不值得以單車作為短距離的交通工具？
你會說，踩單車？新界還說得過去，港島九龍市區你踩給我看呀！的確，在政府眼中，並不視單車為「交通工具」，多年來反而是把踩單車定性為「優閒活動」。所以即使在單車比較盛行的新界區，單車徑也規劃得像斷截禾蟲般一塌糊塗，遑論車水馬龍的港九市區了。
昨日在我的fb專頁上載了一段影片，拍攝的是姚松炎、郭榮鏗、譚文豪和我分別駕車、坐地鐵和踩單車，在同一日同一時段由太古城出發前往立法會，比較這三種運輸方法的耗時、排放和花費。因為只懂得向前不懂得轉彎和煞車，所以我負責的是駕車，沒錯雖然是最舒服，不過就要付出高碳排放和高支出；譚文豪坐的地鐵是最多香港人的日常，時間、車費和排放都是三者中最平均的；姚、郭兩位非常厲害，在鬧市馬路上匹車騎行，或許前進得較慢，卻是零排放兼且花的錢最少。遺憾的是沒有同事一起試坐巴士，若果再有同類實驗，加入巴士和電車便會更見完美。
港九已有的道路網絡，實在很難再為單車劃出專用線，然而正在興建的道路，例如港島北、北角海濱發展等等，是否可以加入為單車而設想的規劃、讓香港人在短途來往之時，可以多一種選擇？
單車，並不是如其書面語所言的「自行車」般、懂得「自己行」，而是要由政府、民間共同推動，才得以前進發展。