寧德時代的電池一哥地位，被指正受動搖。 (網上圖片)
自從A股在12月13日好有型地衝上3,709點後，本以為輕易就能挑戰今年高位3,731點，點知又迎來一記無情的當頭棒喝。上證綜合指數上個星期盤中曾再跌破3,600點才喘定，豈料上周五有寧王之穩的股王寧德時代突然跌到近乎停牌，單日市值蒸發近1,200億元人民幣，創業板龍頭急挫，也令博上證反彈者再中伏。
本來上周四工信部表示，明年要開展新能源汽車下鄉活動，這對新能源車上下游板塊無疑是一重大利好，沒想到一日後就出事。消息面上，一篇名為 《寧德時代：萬億電池帝國的裂縫》的文章在微信朋友圈裡廣為流傳。據說今年年中的時候，寧德時代總部大樓發生了一場爭執，當事人雙方分別是寧德時代的創始人曾毓群和小鵬汽車(9868)的創始人何小鵬。小鵬汽車決定削減寧德時代的供貨份額，引入新的主力電池供應商中航鋰電。
文章還爆料，在與小鵬汽車合作之前，中航鋰電已經取代寧德時代，成為廣汽集團(2238)新能源車的第一供應商。甚至言之鑿鑿引用廣汽人士稱：「2020年5月開始，廣汽新能源的新車型上再沒用過一顆寧德時代電池。」 事件令人聯想起今年8月寧德時代起訴中航鋰電，稱其動力電池全系產品涉嫌專利侵權的官司。這場官司在當時並沒有引起多少關注，但是文章爆出之後，立刻引來了不少吃瓜群眾的圍觀，因為位居寧德時代乘用車裝機量前三的特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車，除了傳聞中的小鵬外，另外兩家都傳過正在商談引入新的主力電池供應商。究竟寧德時代市場一哥地位是否岌岌可危，或是有人故弄玄虛，只能拭目以待。
一哥地位動搖的還有騰訊控股(700)，打算派息對小股民來說當然歡喜，但派京東集團(9618)股票，更甚是每21股派1股這等碎片式派發，股民肯定不受落。官方的解釋是可釋放持有京東的價值到騰訊股價內，但區區幾百億元的釋放，對4萬多億元市值的騰訊而言，這樣勞師動眾，搞到小股東們一頭煙，值得嗎？何況昔日左持股右投資，是點石成金，人人叫好，今日規則變成是無序擴張玩壟斷，也不須要這種「以股代息」吧。何況是騰訊持有眾多上市公司股份，今次是京東，下次會不會是美團(3690)呢，新經濟股全屬龍頭，百足咁多爪，未來大量爪牙成為「被派息」對象，點樣同佢玩？
作者為中國銀河國際證券業務發展董事
逢周二刊出