財經
2023-08-17 04:29:54
日報

海運大廈與啟德郵輪碼頭

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啟德郵輪碼頭

啟德郵輪碼頭可供22萬噸的巨型郵輪停泊。(資料圖片)

海運大廈,也即是位於尖沙咀的郵輪碼頭,1966年開幕,可停泊5萬噸級排水量的郵輪。經過多年擴建,現時它已建成了一個211萬方呎的購物商場,內有六十多家食肆、1間大型電影院、3間酒店,450間高級零售商店,還有456萬方呎的寫字樓,統稱為「海港城」。

基本上,它是一個足以自給的社區,高級郵輪的旅客下船後,可以在此享受豪華、以至於奢華的享受,就是在全世界的標準而言,也是首屈一指的建構。

隨著時代的進步,郵輪愈建愈大,大部分豪華郵輪的噸位都超過了10萬噸。現時最大的郵輪,是皇家加勒比國際遊輪公司的「綠洲級」(Oasis class cruise ship),總噸位達到了22.5萬噸。再說,海運大廈的使用率已到達七成以上,也顯得不敷應用了。

從這角度看,啟德郵輪碼頭的興建,可算是適得其時,正好迎合了市場。

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它的前身是機場,可是隨著香港國際機場在1998年搬到了赤鱲角,經過了長得荒謬的時間的規劃後,終於在2014年搖身變成為郵輪碼頭,可供22萬噸的巨型郵輪所停泊。

這碼頭的管理公司的股權結構分別是「環美航務」(Worldwide Flight Services)佔六成,「皇家加勒比國際遊輪」及「信德集團」(242)各佔兩成。這其中,「信德集團」香港人人皆識,毋用多說,「皇家加勒比國際遊輪」則是業界翹楚,佔了全世界郵輪業務的19.2%,也是實至名歸。

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至於「環美航務」,根據公開資料:「總部位於法國,是全球最大的機場貨運和客運服務提供商之一,包括6個主要業務:貨運、停機坪、技術服務、行李、旅客服務和貴賓休息室服務,業務遍及全球18個國家,網絡遍及五大洲的158個機場。」

我不知道航空產業和郵輪碼頭的雙關性究竟有多強,不過,如有「皇家加勒比國際遊輪」及「信德集團」護航,看牌面,也應該有一定的說服力。不過,現實就是,郵輪碼頭的確出現了大問題,由於字數所限,明天再談。

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