雙電層電容器，又被稱為超級電容器，乃是一種高能量密度的電化學容器。(資料圖片)
雙電層電容器，又被稱為超級電容器，乃是一種高能量密度的電化學容器，能被冠上超級二字自然有其過人之處；雙電層電容器不但擁有如電池般的儲能功能，容量亦遠比電池高，同時具有快速充放電特性，以高功率輸出電力滿足不同場合所需，除此之外雙電層電容器安全性高，可重覆使用而且壽命極長。綜合以上優點，筆者大膽預料當技術發展成熟後雙電層電容器將成為市場新寵，甚至取代電池在儲能商品上的領導地位。
雙電層電容器由正極和負極兩個電極所組成，運作原理是以電解液插入金屬電極，這時電容器內部將會產生電荷並形成離子導體。因為靜電力的關係，電解液中的正負離子會分別往正負極移動，吸附在電極表面而儲存電能，放電時則利用移動導體間的電子釋放電流。由於過程中沒有發生任何化學反應，故此可以重覆充電後再作使用。
為了進一步加強電動車性能及為里程焦慮問題提供解決方案，雙電層電容器開始被應用作電動車的儲能及放電裝置。過往電動車一直有充電時間長及續航力不足之短板，一般而言電動車充電速度取決於內部電池容量及充電設備輸電功率，如車主使用標準充電裝置為「愛驅」補充動力，充電時間動輒高達數小時，不但佔用了車主寶貴的時間，亦令有意換車的潛在用家減低其購買意慾。近年有外國廠商以石墨烯超級電容器為車輛核心裝置，成功研發出超級電容儲能運輸車，大幅減少車輛的充電時間，由過去的8小時縮減至僅需44分鐘，同時也順應提高電動車充電效能，載運量較以往接近提升了三成。