電動車數目飛升的同時亦帶動電池退役數字急劇增加，必須盡快實行回收電動車退役電池措施以踏過難關。
施政報告2022指特區政府在2035年或之前將會停止新登記燃油及混能私家車，電動車普及程度因此迅速增長。電動車電池為電動車的核心部件之一，使用壽命或可達10年。然而，隨著使用日子緩緩增加，電池容量亦會因此而衰退，實際使用時間可能只有數年，此時車主不得不選擇更換舊電池以免影響車輛續航力。這些被棄置的舊電池引起外界擔憂；退役電池一旦處理不當容易引起火災，內部的化學元素亦可污染食水和泥土，直接對人體健康及環保構成負面影響。
電動車數目飛升的同時亦帶動電池退役數字急劇增加，必須盡快實行回收電動車退役電池措施以踏過難關。此舉可以回收和再利用電池內部的金屬資源，不僅可降低對有限自然資源的依賴，同時還可減少開採和提煉過程所造成的環境破壞。鑑於鋰、鎳和鈷等用作組成電池的金屬材料擁有高昂的商業價值，為發展回收電池產業提供經濟誘因，各大電動車生產商接連推出電池回收服務以迎合市場需要。
市民不難在屋苑或公共交通工具車站發現便攜式充電池回收箱的蹤影，可見電池回收技術日漸成熟，港府近年亦批出款項資助本土回收電池項目以鼓勵技術發展。由於鋰電池充放電次數多而且可重複充電，現時電動車普遍使用鋰電池為動力來源。但回收鋰電池存有一定風險，電池內部構造錯綜複雜，拆開過程中稍有不慎更可醞成爆炸，故必須由合資格人士在合適場所內再作處理。三軍未動，糧草先行，在鼓勵市民轉用電動車前各界必先考量相關配套及後續保養措施，才可確保邁向全面普及化路上萬無一失。