(中新社)
返廣州終於不用塞死在虎門大橋！橫跨珠江口、連接廣州南沙及東莞沙田鎮的南沙大橋(圖)昨日通車，為擠塞問題嚴重的虎門大橋「減壓」，由東莞前往廣州南部的路線縮短10公里，車程節省約半小時，34班來往香港及珠三角與粵西地區的跨境直通巴亦隨即放棄虎門大橋，改行南沙大橋，每程最少可節省20分鐘。
原稱為「虎門二橋」的南沙大橋，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布後，區內首個投入使用的超級工程，位處黃埔大橋與虎門大橋之間，2003年起籌建，2013年12月動工。南沙大橋全長12.89公里，來回共8條行車線，設計時速100公里，設計壽命100年，設計日均車流量10萬架次。
據悉，目前每日使用虎門大橋、黃埔大橋及虎門汽車渡輪過珠江的車流量接近20萬架次，其中虎門大橋日均車流量達11萬架次，嚴重超出設計車流量的8萬架次。廣東省交通運輸廳負責人預計，南沙大橋通車後，將分別為虎門大橋及黃埔大橋分走30%及17%車流，舒緩虎門大橋塞車壓力。
首座大橋覆蓋5G訊號
另外，中新社引述粵港直通巴公司「粵港汽車」負責人張廣友指，已調整珠三角及開平、恩平和肇慶等粵西地區多條線路和班次，其中34個班次將利用南沙大橋往返香港，路線較以往使用虎門大橋短約7公里。報道亦提到，南沙大橋已有4G及5G訊號覆蓋，是內地首座覆蓋5G訊號的特大橋(逾1公里長的大橋)。
