由於工作關係，經常要外出開會，想不到一個月下來，坐的士或Uber的次數竟然破百，連平日幫我報銷單據的同事都說：「阿哥，的士業界真係要多謝你呀！」
每月搭這麼多次的士，短至幾條街的車程，長至港島南入西貢都有，坐到架舒服的士當然重要，但事實上，這可能比中六合彩還要難。
的士不過海、被嫌路程太長或太短而拒載，這些QC早已習慣，最慘的情況是上了車才知「中伏」，車廂破舊不再說，有異味才是最難受的，煙味、狗味、體味，甚至尿味我都聞過，有次還受不了要中途下車；還不用說司機大聲說話聽收音機賽馬。
其實司機大佬會否明白，坐的士並非只是載人到某處地方，而是客人買片刻寧靜空間。
當然，間中也有好彩的例子。上周便坐了架安裝了高級音響的士，播古典音樂。但這些例子實在太少。
所以，QC愈來愈怕坐的士，開始坐Uber。
現在的手機召車應用程式種類繁多，服務亦多元化，不但可以選擇車型、收費模式，更可以保證司機質素。大眾多了選擇，自然不願再忍受劣質的士。因此，有不少國家的的士業都開始實行改革，誓要挽回乘客的心，例如在日本有Japan Taxi、韓國有Kakao Taxi等的召車應用程式，可以讓乘客預先計算車費，防止司機濫收車資；而泰國亦有車隊All Thai Taxi實行月薪制，減少的士司機拒載的情況。
在香港，近年亦有大型車行推出車廂寬敞、乾淨的新型的士，例如星群的士，給大眾提供更多的優質選擇，亦嘗試扭轉大家對的士的不良觀感。
今時今日，的士已不可壟斷市場，要想辦法改善質素，滿足客戶需求，才能在競爭激烈的社會站得住腳。
Japan Taxi