規管網約車刻不容緩 回購的士牌結束永續
隨著科技的迅速發展，網約車服務如雨後春筍般湧現，特別是高德打車在香港的進入，讓這個市場充滿了變數。網約車的興起不僅改變了市民的出行方式，更引發了的士業界的強烈反應。昨日的士業界針對高德打車提供的「白牌車」服務展開抗議，發起不合作運動。面對這樣的局勢，我們必須認識到，推動智慧城市建設的同時，規管網約車的措施已刻不容緩，同時要處理永續的士牌照的不合理現狀。
香港作為國際金融中心和旅遊勝地，智慧城市的建設不僅能提升城市運行效率，還能增強市民的生活質量。網約車作為智慧交通的一部分，應該成為這一願景的助推器。然而，未經規管的網約車市場卻可能引發一系列問題，包括安全隱患、服務質量不一，以及對傳統的士行業的衝擊。因此，政府必須對網約車進行有效的監管，確保它們在法律框架內運行，從而保護市民的權益。在澳洲不同城市規範網約車時，從網約車服務收費中，成立補償基金補貼的士業界，達致雙贏結局。
香港的士牌制度長期以來存在著許多爭議，現時的士服務參差，車輛老舊，部分司機態度拙劣，都與的士牌照永續制有關，承租司機並不願意提供優質服務，牌主則以逸待勞。永久擁有的士牌的做法在當今社會已顯得不再合理，世上並沒有甚麼大都會實行相類制度。這不僅影響了市場的流動性，還造成了一些的士車主因政策變化而面臨資產減值的風險。為了解決這一問題，政府可以考慮建立一個專門的基金，回收的士牌並將其轉變為有期限的牌照。的士牌價現在江河日下，這成為的士牌主發起罷工的理由，但是在資本主義社會，投資失利需要個人承擔，的士牌價飆升的時候又何曾要牌主將利潤回饋社會？
市民對於出行的需求日益多樣化，既想選擇車輛級數，又要電子支付，還想預約時間地點接送，僅僅依賴傳統的士服務已無法滿足智能時代乘客的期待。網約車的出現恰恰填補了這一市場空白，增加了服務質素的透明度，提供了更多靈活的選擇。家長可安排網約車接送子女，還能隨時掌握定位，傷健人士更便捷預約特別設備的車輛。正如新任運輸局長陳美寶所言，政府應該積極推動網約車的規管，確保所有運營的車輛都必須符合安全標準，司機須經過專業培訓並取得合法牌照，這樣才能真正保障市民的出行安全。
回收的士牌和規管網約車的另一個重要意義，在於促進行業內的公平競爭。根據的士和網約車獨特的營運特色，所有運營者都應該符合法律框架內個別要求。這不僅能提升服務質量，還能促進行業的健康發展。高德打車等平台必須遵循法律規範，為司機和乘客提供良好的保障，而傳統的士行業也須因應市場變化，提升服務質素。
的士業界計劃發起罷工行動施加壓力，其實只會令到大眾對的士行業更加反感，雖然短時間內會為乘客帶來不便，但只會讓社會更加深刻思考的士牌照制度的根本問題。在推動智慧城市的背景下，對網約車進行有效的監管，同時對於的士牌的管理，將其轉變為有限期的牌照。政府能夠迅速行動，為香港的交通運輸體系注入新的活力，讓市民和旅客的出行更加便捷、安全。