紅海危機令通脹難降溫
自從去年10月爆發以巴衝突，支持巴勒斯坦的也門胡塞武裝組織開始發動零星突襲，在紅海的範圍內攻擊與以色列相關的商船。儘管美國及英國海軍已經多次警告也門胡塞武裝組織停止海上的襲擊，更多次向有關目標發動攻勢，以捍衛在紅海運輸的船隻，然而經過多輪打擊後，現時雙方角力依然持續。
為避免貨輪再遭受攻擊，大部分航運公司已經調整了航線，改繞到非洲南部的好望角(Cape of Good Hope)，而不是經過紅海和蘇伊士運河(Suez Canal)，以維持亞洲至歐洲的貿易活動。然而，要將航道重新定向將大幅增加貨物交付時間及航運成本，嚴重影響環球供應鏈的規劃，而假如紅海危機持續發酵，這或許會導致環球通脹再度大幅上升。
鑑於上述提及的海上危機，國際航運公司所承受的運輸成本，在過去幾個月大幅上升。當中追蹤著40呎貨櫃運費的全球八條主要航線指數——Drewry世界貨櫃運價指數，在過去兩個月上升近兩倍。
事關紅海是世上最主要的貿易動脈之一，每天運輸約900萬桶石油，約佔全球需求的10%，因此假如紅海衝突持續升溫，預期資源價格會有進一步上行的空間。鑑於我們預期地緣局勢緊張將持續一段時間，料環球航運及原油價格將持續上漲，使環球通脹再度反彈的風險增加。
作者為FSMOne(香港)投資組合經理。投資涉風險，本文不構成證券買賣招攬或邀請