內地去年9月開始先後實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》及《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，實施限載政策，重卡總量限值下降逾一成，帶動重卡踏入換車潮。內地將於2018年7月起全面禁止不合規車輛運輸車通行，料會進一步支持重卡的需求。
另外，內地2017年7月1日開始正式實施的國五排放標準。目前大多數物流企業的運輸車輛首選的都是柴油車，排放標準從國三到國五逐漸提高。隨著國家對環境保護的愈加重視，很多地方政府開始對柴油車下發最後通牒。2017年10月1日起，山東港口將全面禁止柴油車運煤；鄭州10月1日起禁止重型柴油車入城。國內卡車市場進入了一個「升級換代」潮。
事實上，重卡車市場淡季不淡。歷年7月都是重卡車市場的淡季，但今年直到7月，重卡市場的熱度依舊持久，據中汽協數據顯示，7月重型卡車產銷9.01萬輛和9.02萬輛，同比增長92.50%和81.42%。反映重卡超載政策帶來強勁新增買車需求。
重卡車板塊中，可留意重汽(3808.HK)。據中汽協剛剛發佈的產銷數據顯示，2017年7月，重汽銷重卡1.61萬輛，同比增長87.9%，超越東風7月銷重卡1.51萬輛的數據，成功晉級重卡行業銷量第二名。若累計1至7月，重汽累計銷重卡11.5萬輛，同比增長76.57%。
重汽(3808.HK)早前發盈喜，表示截至6月底中期純利按年升4倍，主要由於重卡與輕卡銷量較去年同期分別增長七成及三成以上，銷售收入增長、產品結構優化及毛利增長和行政開支受控，費用率有所下降。據方得網統計，重汽2017年上半年就完成了全年的銷售目標，在8月9日，重汽官方微信平台發佈消息對全年的目標任務進行調整：重卡銷售確保17萬輛，力爭18萬輛，市場佔有率提升1個百分點以上。重汽中長線前景仍看俏。麥嘉嘉為證監會持牌人，並無持有上述股票。