據簡單圖示，反彈在即，但有欠消息和資金support技術訊號。(資料圖片)
港股有人問死得未？其實一個極端差或缺波幅的市場，早就會全部人選擇離場(像某某生試了幾次某巿場就不玩)。自己的策略在6月後開始開檔，本應在市場上盡快找到投資機會是人之常情，但往往踩入一個散戶陷阱，當打算在中途插手入貨，但只是周期裡面的炮灰，無論市場出的消息是唱好或唱淡，都有過定數。配合大浪形勢。
如果即日留意機會，其實最終是順勢行，無論是升勢和跌勢，會出現非理性連升，裂口跌，甚至先升馬上回。因為資金面策略背後有一班市場程式，大炒家定了局面。自己在每日或每星期都想尋找機會，但往往忽略咗上落有一個「時間」的period，用一般投資者術語，就是等個頂才造淡，又或者見底先至大胆做倉死揸，中間其實可以熄機。因為發現中途會不斷有技術雜訊，會震走不少人(造好造淡也是)。不用刻意去做trade，情願捱坐貨，捱小夾。
小結論是，如果可以坐定定mon全日，個別股份和指數是有pattern，很多時是即時性。另外小睇法，就是恒生指數其實由20,120點上次預計阻力後，低估了穿19,400點波浪中軸的順跌勢。其實由19,400點至18,400點，的確是一個順落跑道，而且在8月初MACD跌破黑線，便步入波浪橫盤，要走完成個程序。
據簡單圖示，反彈在即(可以是一星期至兩星期內的事)但有欠消息和資金support技術訊號。恒指有兩條路，一則直接就彈，但受阻於18,400點附近，二則是再跌深些，但反彈長一點至19,250點附近。這些是技術訊號得出，不涉及投資建議。走這個程序要視乎市場消息是助短線策略，還是一個更長反彈下一個部署。
自己開始適應海外生活，但時差很辛苦，安頓後，會做返個節奏。無論儲貨和重注造淡，再談主流板塊跟政策面的現象。
新能源車方面，由於交付情況在7月普遍疲弱，市場對於Tesla發動新一輪減價戰抱有觀望態度，業績好的理想汽車(2015)，和因福士入股的小鵬汽車(9868)已回落至7月升幅前位置。對於內地缺乏實質支持的舊經濟板塊，新能源車還是抱有炒作概念，始終內地主要消費模式中，汽車佔了重要的一環。生物科技及醫藥外包出現了很大改動，內地雖然係有肅貪整頓的情況，甚至醫藥外包的上市公司出現夏季指引上的存疑。令股價曾回落，但近期業績超出預期，令市場資金重新留意。
其實港股在短短一個月內上落二千點以上，板塊的消息及指數的轉向，出奇地短視。