啟德郵輪碼頭交通配套不足。(資料圖片)
近日，內地社交媒體調侃香港快將淪為國際金融中心遺址的言論，成為一時熱話，令人關心在中美角力下，香港要怎樣才能確保自己繼續以國際金融中心的地位，為國家作出貢獻，不能掉以輕心。其實眼前同樣不能掉以輕心的，亦包括佔據了啟德一大片土地的啟德郵輪碼頭，由最初選址、規劃、招標到由政府興建上馬，都給公眾帶來了一大堆疑問，早前更爆出大量旅客排長龍事件。如果當局繼續不作為，恐怕郵輪碼頭會由立會議員口中的儼如鬼城，再淪為只宜打卡的遺址級別。
啟德郵輪碼頭啟用了10年，從來都是負評居多，主要因為交通配套實在太差。據官方說法，郵輪碼頭設計原意是有個地方讓乘客上落船，僅此而已。按此邏輯，政府就應該責成碼頭營運者，為每次停泊的大小郵輪動輒幾千名旅客，安排特別的交通工具，方便他們上岸觀光及購物，而不要浪費有限的泊岸時間在排隊等車等的士上。試想，郵輪旅客上岸時間可能不到10個小時，卻花了3至4個小時於排隊等車等的士，這必然不會是甚麼良好的旅遊體驗。
啟德郵輪碼頭的選址在前機場跑道的盡頭，坐擁無敵環迴維港海景，本來是貴重地皮，可為庫房帶來巨大收益，但後來因種種原因劃作發展郵輪碼頭，招標賣地不成功，反映商界認為不可行，政府卻執意決定自行興建。啟德郵輪碼頭在當初設計上以功能為本，目的是送旅客上岸消費，根本沒有預留充足的商業區，所以不能發展成類似海港城般的熱鬧商場，令碼頭平日人跡罕至，猶如死城。既然只供旅客上落船之用，實在不明白為何要徵用貴重地皮，選址本身就是個不合理的決定。
不過，既往難以追究，除非政府決定搬遷造價達82億的郵輪碼頭，否則只宜在已有的條件下，想想辦法為郵輪碼頭重新定位，以求善用現有設施，為香港旅遊業及啟德社區開創新局面。
已知在郵輪碼頭附近有3幅合共8公頃的用地，規劃作商業發展，提供最多366,000平方米的樓面面積。期待當局承諾在明年上半年提出的啟德郵輪碼頭行動計劃，會為整個郵輪碼頭重新定位，結合3幅未用的土地，令附近一帶重新注入發展動力，例如購物outlet、文創園、主題藝術體驗設施等，將前機場跑道一帶的新建住宅群，以至即將落成的啟德體育園，一併建設為受旅客及居民歡迎的宜居社區。而首先，必然是規劃好交通配套，包括重新考慮環保輕軌車及近日有人提倡的雲巴等，不要再讓此區成為維港中心一個交通不便的打卡遺址。