西方狂加關稅 放棄憑競爭取勝
繼加拿大追隨美國把中國電動車的進口關稅提升至100%之後，歐盟亦決定要對中國製造的電動車加徵最高達45%的關稅；理由是中國的電動車製造商獲得政府補貼，對西方出產的電動車形成不公平競爭。如果讓中國電動車任意到西方廉價傾銷，西方電動車製造業都會失去生存機會。
其實，西方一樣有在經濟上補貼自己的電動車製造業，既有研發經費上的補貼，亦有買家購車時的稅收優惠。目的是要發展清潔能源，減少碳排放，以阻止地球氣候暖化。歐盟曾訂下目標，要在2035年之前以電動車取代汽油車。當時，普遍的意見都認為，為了防止地球變暖，各國都應該補貼電動車製造業。
中國是巴黎氣候協定的簽約國之一。起初，有些發達國家曾懷疑中國的履約能力，但中國坐言起行，立即在清潔能源方面投放大量資源，目標要在2030年前實現碳達峰，在2060年前實現碳中和。
為了達至這兩項目標，中國一方面「退耕還林」，積極治理沙漠；另一方面大力發展清潔能源，除了發展電動車外，還投入大量資源去開發太陽能、風能、氣能與核能等；此外，中國還在儲能與輸能技術的研究上作出了大量投入，而且都取得了長足的突破。
當初，中國在清潔能源方面作探索時，全是為了履行對人類的責任，並沒有人保證這樣的投入是必然有回報的。正是因為不計較經濟上的回報，中國在這方面的努力才沒有中途放棄，最終修成正果。
反觀美國，雖然曾在巴黎氣候協議上簽過字，但一覺得自己在經濟上遇到麻煩，就拒絕履約，不願在清潔能源上作投入，如是導致美國在這方面的發展落後於中國。
歐洲本來在這方面較美國積極，但歐洲國家的投入規模細，堅持能力亦不如中國，而作為「大佬」的美國又不願意應戰，惟有跟著美國後面，改用狂徵關稅的方式，試圖把中國的綠色能源事業扼殺在搖籃之中。
現實是中國在綠色能源上的發展已遠超西方國家，Elon Musk早就警告過，只是當美國察覺的時候，已很難追了。美國選擇用高關稅作應對，顯示已經認輸，而且連發力追趕的意志也不高了。反觀在芯片問題上，中國是不肯認輸的，面對美國的全球禁運，中國就自己研發，意志力明顯更為堅定。
其實，中國並沒有把在綠色能源上的研發成果據已有，或變成欺負別國的工具；中國的產品是願意賣給世人的，而且售價低廉。這完全符合巴黎氣候協議，是中國對地球的貢獻；但西方國家卻為了一己私利，寧願讓地球氣溫上升，也要用高關稅阻撓人民使用中國的綠色產品。他們真的想保護地球環境嗎？