日前港鐵東涌配電站地皮項目以流標收場，令各方面都感到意外，因港鐵項目一向備受發展商歡迎，流標情況以往並不常見。市場上一般認為是次流標的主要原因是政府要求的補地價金額太高，再加上港鐵要求的分紅比例，令到入場門檻非常高，從而令發展商卻步。
筆者覺得補地價金額較高是其中一個原因，但除此之外，還有其他原因嗎？筆者覺得東涌東站要等到2029年才能落成亦是其中一個原因。是次項目的位置距離現有的東涌站也有一段頗長的距離，而它的賣點是在於將來落成於附近的東涌東站。但由於東涌東站預計要到2029年才落成，絕對有可能遲於物業落成後才完工，短則一、兩年，長則兩至三年，這對發展商日後推出是次項目會造成一定的困擾。東涌的樓價一向比其他地方低水，上升的幅度亦比較窄，加上之前提及的高補地價及分紅門檻，發展上需承受的風險頗高。
因此，我們亦可以從中了解到，政府要發展新區，提高土地供應，基礎配套一定要先到位，否則就難以吸引發展商去競投。
作者為中原測量師行執行董事